Am 4. März 2026 wird die Europäische Kommission den Industrial Accelerator Act (IAA) vorstellen – nach mehrmaligen Verschiebungen. Dieses Gesetz kann ein entscheidender Schritt sein, um Europas energieintensive und strategische Industrien beim Übergang zu klimaneutraler Produktion zu unterstützen.
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Die Science Based Targets Initiative (SBTi) hat einen aktualisierten Entwurf ihres Automotive Sector Net-Zero Standards veröffentlicht und eine zweite öffentliche Konsultation eröffnet.
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Am 3. Februar hat die EU-Kommission den finalen delegierten Rechtsakt zu permanenten Carbon Removals verabschiedet. Er definiert erstmals verbindliche Anforderungen und Quantifizierungsregeln für CDR-Projekte wie DACCS, BioCCS und Biokohle.
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Der Bundesrat hat am 30. Januar 2026 die nationale Umsetzung der Empowering Consumers Directive (EmpCo) beschlossen. Nach der Übergangsfrist gelten ab dem 27. September 2026 die neuen rechtlichen Anforderungen im Gesetz gegen den unlauteren Wettbewerb (UWG).
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Das Umweltbundesamt (UBA) hat im Dezember 2025 die Emissionsfaktorenliste Version 2.0 für die Treibhausgasbilanzierung von Organisationen veröffentlicht. Sie stellt ein zentrales Update für alle, die sich mit Corporate Carbon Footprints, Klimabilanzen und Nachhaltigkeitsberichterstattung beschäftigen, dar.
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Am 06. Januar 2026 wurde der zweite Förderaufruf der Bundesförderung Industrie und Klimaschutz (BIK) im Bundesanzeiger veröffentlicht. Gefördert werden Investitionsvorhaben sowie Forschungs- und Entwicklungsvorhaben zur CO2-armen industriellen Produktion.
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Am 8. Januar 2026 trat der Omnibus Rechtsakt in Kraft, der zentrale Änderungen an den bestehenden Taxonomie Berichtspflichten (EU 2021/2178) sowie an der Klima- und Umwelttaxonomie (EU 2021/2139 & 2023/2486) einführt.
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Der Deutsche Bundesrat hat im Dezember 2025 dem Kohlendioxid-Speicherungs-und-Transport-Gesetz (KSpTG) zugestimmt – ein wichtiger Meilenstein für die Regulierung von CO2-Entnahmen in Deutschland.
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Die EU-Kommission (EU-KOM) hat am 17. Dezember 2025 mehrere Rechtsakte einschließlich umfangreicher Anhänge zur Umsetzung des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) in der Regelphase veröffentlicht, die am 1. Januar 2026 beginnt. Mit ihrer Veröffentlichung besteht nun weitgehende Klarheit über die Pflichten und Anforderungen, die ab 2026 auf Importeure von CBAM-pflichtigen Waren zukommen.
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Der Rat der Europäischen Union und das Europäische Parlament haben sich am 10. Dezember 2025 auf eine Änderung des Europäischen Klimagesetzes geeinigt. Im Zentrum steht ein rechtlich bindendes Zwischenziel: Die Netto-Treibhausgasemissionen sollen bis 2040 um 90 % gegenüber 1990 reduziert werden. Dieses Ziel soll Europa auf dem Weg zur Klimaneutralität bis 2050 verankern.
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